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中国玉柴推出氢发动机-玉柴推出中国第一台商用氢发动机

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2022年中国玉柴推出氢发动机-玉柴推出中国第一台商用氢发动机,氢流:中国玉柴推出氢发动机,Monolith 获得 10 亿美元扩建内布拉斯加州工厂;在其他地方,“世界上第一辆氢能赛车”已经在今年的达喀尔拉力赛上出发,得到了沙特阿美的赞助,法国氢能设备企业 McPhy 被选为葡萄牙 GreenH2Atlantic 项目的首选供应商。

 

一、中国玉柴推出中国第一台商用氢发动机介绍

 

总部位于新加坡的机械公司中国玉柴通过主要运营单位广西玉柴机械表示,其YCK05氢动力发动机在北京理工大学的一次示范中实现了稳定点火和运行。YCK05发动机是中国商用车市场首款运行的氢发动机,该公司周五写道。

该发动机基于高压、多点进气喷射技术和低惯性涡轮增压技术。该公司表示:玉柴将利用其在内燃机研发方面的丰富经验和优势,开发一个坚实的流程,将氢动力发动机[开发]转化为这些发动机的规模化、量产。

YCK05氢发动机可广泛应用于公交、市政、环卫、物流配送等市场。

中国玉柴推出氢发动机-玉柴推出中国第一台商用氢发动机

总部位于内布拉斯加州林肯的氢气公司Monolith已获得美国能源部 10.4 亿美元(9.18 亿欧元)贷款的有条件批准。“通过第 XVII 章创新能源贷款担保计划建立,该贷款将允许 Monolith 扩大其在内布拉斯加州哈勒姆的清洁氢气和炭黑生产设施,”该公司在圣诞节前两天写道。贷款担保计划支持采用新技术来避免、减少或隔离非自然产生的温室气体排放或空气污染物的项目。

法国交通技术公司Gaussin已宣布与沙特能源公司 Aramco 建立氢动力汽车合作伙伴关系,后者还赞助 Gaussin 的 H2 Racing Truck,这是第一辆参加目前在沙特阿拉伯举行的达喀尔拉力赛的氢动力卡车。卡车在星期六开始了比赛。Gaussin 首席执行官 Christophe Gaussin 表示:“在八个月内成功制造出一辆汽车本身就已经是一场胜利。

 

二、商用氢发动机能耗情况介绍

 

我们在那里推动整个行业并证明技术是存在的。首席执行官将他公司的车辆描述为“第一辆赛车氢卡车”。该公司表示,这辆卡车有两个 450 马力的电动机、四个 100 马力的燃料电池和 14 个 350 bar 的氢气罐。Gaussin 最近宣布与 Terminal du Grand Ouest(法国蒙托瓦圣纳泽尔附近的多功能货运和集装箱码头的运营商)建立合作伙伴关系,以测试氢动力重型搬运拖拉机。

 

凭借 230kW 的功率,Gaussin APM H2 75T 拖拉机将能够牵引 75 吨货物,每天将消耗约 10 公斤氢气:这在 [法国] 国家领土上尚属首次,”该公司在 12 月下旬写道。Gaussin 还与卡塔尔公司合作测试其电动拖拉机。

法国氢气生产和分配设备公司McPhy已被选为葡萄牙锡内斯 GreenH2Atlantic 项目的首选供应商。该项目设想建造一座 100 兆瓦的电解厂,每天将绿色电力转化为超过 41 吨的清洁氢气。电解槽将由每个容量高达 8MW 的可扩展模块组成。麦克菲在年底写道:“已经就条款负责人进行了谈判,供应协议 预计将在 2022 年第一学期最终敲定。

商用氢发动机能耗情况

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该项目旨在以前所未有的生产和技术应用规模展示绿色氢的可行性。” Sines项目将由13个合作伙伴开发,包括葡萄牙公用事业公司EDP和同胞能源公司Galp;法国公用事业 Engie;葡萄牙化工企业 Bondalti 和同胞建筑集团 Martifer;丹麦企业 Vestas Wind Systems A/S;和葡萄牙能源和电动汽车基础设施企业 Efacec。

澳大利亚化肥和化学品制造商Incitec Pivot和同胞铁矿石公司Fortescue Future Industries(FFI) 正在就一项协议进行谈判,以推进一个项目,以取代天然气作为布里斯班氨生产的原料。合作伙伴去年的初步研究表明,吉布森岛工厂可以转向绿色氨生产,两家公司希望进行前端工程设计研究,以“优化成本、进度、许可和商业协议,并为潜在的最终投资提供信息决定,”Incitec 在 12 月中旬表示。

 

三、商用氢发动机能源获取途径

 

该公司表示,一家水电解厂每年可生产多达 50,000 吨可再生氢,然后将其转化为超过 300,000 吨绿色氨。12 月底,Fortescue 使用其团队设计和制造的电解槽生产氢气。

中国玉柴推出氢发动机-玉柴推出中国第一台商用氢发动机;法国品牌标致的第一辆氢燃料汽车于12月中旬下线。该公司在其网站上写道:“标致成为首批在商用车领域提供除燃烧和电池电动版本之外的氢燃料电池驱动版本的制造商之一。

 

法国-意大利-美国母公司 Stellantis 正在开始生产其雪铁龙和欧宝品牌的商用氢气货车。

 

丹麦首相梅特·弗雷德里克森在她的新年致辞中说,八年内丹麦人必须在不造成排放的情况下飞行。“最迟到 2025 年,丹麦人必须能够在国内航线上进行绿色飞行,”总理说。

最迟到 2030 年,当我们在丹麦国内飞行时,我们必须能够完全绿色飞行。” 弗雷德里克森表示,飞行将因此变得更加昂贵,并补充说欧盟应该成为一个气候联盟。丹麦的氢计划主要依靠风力发电

商用氢发动机能源获取途径

四、中国玉柴国际通过其主要运营子公司广西玉柴机械有限公司(“GYMCL”)报告称

 

其 YCK05 氢动力发动机最近在北京理工大学的一次演示中表现出稳定的点火和运行。YCK05发动机是世界上第一台在中国这个全球最大的商用车市场投入使用的商用车氢发动机。

 

这一成就标志着玉柴氢能技术继推出氢燃料电池技术后,在氢能作为一种生态友好型替代动力系统的发展中的又一个里程碑。YCK05氢动力发动机融合了多点高压进气喷射、高效低惯量涡轮增压、高效稀薄燃烧等多项尖端特殊技术。发动机的结构和子系统,例如燃烧和气体分配系统,都进行了升级。

商用氢发动机外观设计

玉柴在国内率先研发国产商用车氢动力发动机,加强与北京理工大学的科研合作。玉柴将利用其在内燃机研发方面的丰富经验和优势,建立一个可靠的流程,将氢动力发动机的开发规模扩大到大规模量产。YCK05 等氢发动机可能会广泛应用于公共汽车、市政、环卫、物流和配送市场。

随着国家努力提高国家的环境绩效,氢能是中国国内发动机行业从现有内燃机技术转型的关键阶段。

 

中国玉柴总裁何永明先生表示:“我们已经成长为国内拥有最广泛发动机技术组合的企业,包括传统内燃机、燃气发动机、混合动力发动机、新能源动力技术等。这是我们在开发氢动力发动机方面取得进步的结果。我们预计未来氢动力发动机的商业化将满足我们客户群的多样化需求,并为环境改善做出贡献。

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    12月21日,玉柴在北京理工大学正式发布商用车氢动力发动机,标志着发动机制造商向前迈出了一大步。作为氢能利用的新里程碑,新发动机也为内燃机行业开创了一个全新的时代。可广泛应用于城市客车、物流车、环卫车等。目前,玉柴拥有化石燃料和多种新能源动力的发动机产品。

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    据玉柴介绍,其YCK06氢发动机搭载了多项先进技术,包括高压多点进气道燃油喷射技术、高效E涡轮增压技术、高效稀薄燃烧技术等。优化了结构、燃烧系统和供气系统。如此一来,玉柴成功攻克了氢发动机的一系列棘手问题。据北京理工大学教授孙伯刚介绍,YCK05氢发动机与氢燃料电池相比,可以达到相同甚至更好的热效率。此外,它进一步缩短了加气时间,甚至比化石燃料发动机还要短。

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    新德里:中国玉柴国际有限公司宣布推出首款用于商用车市场的氢燃料发动机 YCK05。该公司在一份媒体新闻稿中表示,发动机设计提升了发动机结构及其子系统,例如燃烧和气体分配系统。

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    YCK05氢动力发动机采用高压多点进气技术、高效低惯量涡轮增压技术、高效稀薄燃烧技术等多项先进专用技术。发动机结构及其子系统,例如燃烧和气体分配系统。

    玉柴表示,率先启动了国内商用车氢动力发动机的研发,并加强了与北京理工大学的科研合作。玉柴将利用其在内燃机研发方面的丰富经验和优势,形成一个坚实的流程,将氢动力发动机的开发转化为这些发动机的大规模量产。YCK05氢发动机可广泛应用于公交、市政、环卫、物流配送等市场。

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