发电机组公司知识+发电厂主机培训题库(填空题)

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一、主机填空题:

1. 汽轮机型号(TC2F—38.6″),汽轮机型式(单轴、双缸,,双排汽口、末级叶片38.6″、亚临界、中间再热、反动凝汽式汽轮机);

2. 汽轮机额定负荷(350MW);汽轮机最大负荷(378MW);

3. 汽轮机额定主汽压力(16.67Mpa);额定主汽温度(538℃);

4. 额定再热汽压力(3.6Mpa);额定再热汽温度(538℃);低压缸排汽压力(4.9Kpa);

5. 额定负荷主汽流量(1060.9T/H);最大负荷主汽流量(1163T/H);发电机组公司知识+发电厂主机培训题库(填空题)

6. 额定负荷再热汽流量(890T/H);额定负荷高压缸排汽量(620T/H);

7. 额定负荷高压缸进汽压力(3.86Mpa);额定负荷高压缸排汽温度(327.9℃);

8. 额定负荷低压缸排汽压力(0.965Mpa);额定负荷低压缸进汽温度(345℃);

9. 额定负荷给水温度(279.7℃);额定负荷汽机热耗率(7825KJ/KW.H);

10. 汽机连续运行最低负荷(5%额定负荷);周波允许范围(48.5~50.5HZ);

11. 汽轮机级数共(37级); 高压缸级数(15级); 中压缸级数(8级);低压缸级数(7×2级);

12. #1级抽汽口位置(低压缸两侧第6级后);#2级抽汽口位置(低压缸两侧第5级后);

13. #3级抽汽口位置(励侧低压缸第4级后);#4级抽汽口位置(调门侧低压缸第2级后);

14. #5级抽汽口位置(中压缸排汽);#6级抽汽口位置(中压缸第4级后);

15. #7级抽汽口位置(高压缸排汽);#8级抽汽口位置(高压缸第9反动级后);

16. 汽机转子轴系临界转速:一阶(860rpm);二阶(2130rpm);三阶(2553rpm);四阶(2849rpm);

17. 汽轮机低压叶片共振转速:(780~840 rpm);(980~1060 rpm);(1180~1530 rpm);(1580~2220 rpm);(2370~2580 rpm);(2720~2840 rpm);

18. 汽轮机轴振动正常值(<0.05mm);报警值(0.127mm);跳闸值(0.254mm);

19. 主机盘车转速(3 rpm);盘车电机转速(940rpm);盘车电机功率(22.4KW);盘车电机额定电流(49A);

20. 汽机主油泵流量(141.5m3/h);入口油压(0.196Mpa);出口油压(1.19Mpa);

21. 汽机高中压转子重量(29.48T);低压转子重量(70.76T);

22. 汽机缸体滑销系统死点位置在(低压缸纵向中心线和横向中心线的交点处);

23. 高旁的设计容量是(40%MCR);低旁的设计容量是(46%MCR);

24. 发电厂应杜绝五种重大事故有(人身死亡);(全厂停电);(主要设备损坏);(火灾);(严重误操作);

25. 金属在蠕变过程中,(塑性)变形不断增加;

26. 汽机热态启动,一般要求蒸汽温度高于调节级上汽缸金属温度50~80℃是为了防止(汽缸受冷却而收缩);

27. 金属部件在交变热应力反复作用遭到破坏的现象称为(热疲劳);而在外力作用出现塑性变形的应力称为(屈服极限);发电厂

28. 机组频繁启停增加寿命损耗的主要原因是(热应力引起的金属材料疲劳损伤);

29. 汽机发生水冲击时,导致轴向推力急剧增大的主要原因是(蒸汽携带的大量水分形成水塞叶片汽道)造成的;

30. 汽机稳定工况下运行,汽缸和转子的热应力应(趋近于零);

31. 汽机超速试验一般连续作(二)次,而其转速差不超过(18)rpm为合格;

32. 汽机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成(正比)关系,与速度变动率成(反比)关系;

33. 汽机停机后,转子弯曲值增加是由于(上、下缸温差)造成的;

34. 汽机寿命是指(从初始投运至转子出现第一条等效直径为0.2~0.5mm的宏观裂纹期间总的工作时间);

35. 汽机甩负荷,转子表面产生的热应力为(拉应力),而在转子中心产生的热应力为(压应力);

36. 我厂汽机采用顺序阀控制时,调节级最危险工况发生在(第3、4调门全开,而第1调门尚未开启时);

37. 汽机变工况运行时,容易产生较大热应力的部位是(调节级出口及中压转子进汽区);

38. 汽机冷态启动冲转时,蒸汽与汽缸内壁的换热形式是(凝结换热);

39. 汽机打闸后,随着转速下降差胀向(增大)方向变化;汽机冷态启动

40. 汽机冷态启动升速过程中,高压缸各级的轴向动静间隙向(减小)方向变化;

41. 真空严密性试验合格标准是(0.4Kpa/min);

42. 高强度合金钢材料,随着温度降低,其冲击韧性(显著)下降时的温度称为(脆性转变温度);

43. 汽机受到高温和工作应力的作用,材料因(蠕变)消耗一部分寿命;此外部件在启、停机和工况变化时又受到(交变热应力)的作用,材料因(热疲劳)也消耗了一部分寿命,因此在金属材料内部就会出现(裂纹);

44. 汽机机械超速动作转速应在(3270~3360 rpm)范围内;电超速动作转速是(3300 rpm);OPC动作转速是(3090 rpm);

45. 汽机高缸排汽温度报警值(371℃);跳闸值(399℃);

46. 汽机润滑油压低报警值(83~76K pa);跳闸值(35~48K pa);

47. 汽机EH油压低报警值(10)Mpa;跳闸值(9.31)Mpa;

48. 汽机轴向位移报警值(±0.89mm)跳闸值(±1.02mm);

49. 汽机真空低报警值(<83.1 K pa);跳闸值(<71.2 K pa);

50. 汽机轴振动高报警值(0.127mm);跳闸值(0.254mm);

51. 汽机轴振动高跳闸条件是(任一轴承X与Y相轴振动值均达到0.254mm)时;

52. 汽机冷态启动作超速试验,必须在(带10%额定负荷以上,至少连续稳定运行四小时)后方可进行;

53. 冷态启动主汽压力(6Mpa);调节级金属温度(<204℃);

54. 温态启动主汽压力(8Mpa);调节级金属温度(204℃~350℃);

55. 热态启动主汽压力(10Mpa);调节级金属温度(350℃~450℃);

56. 极热态启动主汽压力(12Mpa);调节级金属温度(>450℃);主蒸汽与再热蒸汽温差正常值(<28℃)

57. 冷态启动最高主汽温度不超过(426.7℃);并保证过热度大于(55.6℃);

58. 高压主汽门左右两侧主汽温差应(<14℃);高压缸上、下温差报警值(42.7℃);停机值(>55.6℃);

59. 主蒸汽与再热蒸汽温差正常值(<28℃);允许范围值(<42℃);

60. 高压缸排汽上、下缸温差报警值(>42.7℃);停机值(>55.6℃);

61. #8级抽汽口金属温度与高压排汽缸金属温差不应小于(38℃);或不应大于(108℃);

62. #8级抽汽口金属温度与高压排汽缸金属温差(<25)℃;或(>108)℃时应停机;

63. 中压缸上、下缸温差报警值(>42.7℃);打闸值(>55.6℃);

64. 低压缸排汽温度报警值(79.4℃);打闸值(121℃);

65. 高中压缸胀差报警值(3.32mm、16.8mm);打闸值(2.56mm、17.56mm);

66. 低压缸胀差报警值(4.24mm、34.18mm);打闸值(3.84mm、34.94mm);

67. 主机推力轴承金属温度高报警值(99℃);跳闸值(107℃);

68. 主机轴承金属温度高报警值(107℃);跳闸值(113℃);

69. 汽机轴承回油温度正常值(60~71℃);报警值(77℃);打闸值(82℃);

70. 汽机润滑油温正常值(40~43℃);允许范围(38~49℃);

71. 汽机盘车时最低润滑油温(不低于21℃);油泵启动时最低油温(不低于10℃);

72. 高压主汽门前年平均压力不超过(105%)额定压力;若超过时全年累计应(<12)小时;

73. 主汽温度年平均汽温应不超过(538℃)额定汽温;汽机盘车时最低润滑油温(不低于21℃)

74. 主汽温度若超过额定汽温(14℃)时,全年累计运行时间应(<400)小时;

75. 主汽温度若超过额定汽温(28℃)时,每次变化时间不超过(15)分钟,全年累计运行时间(<80)小时;

76. 左右主汽门蒸汽温度偏差正常应(<28℃),在异常工况下,蒸汽温度偏差达(420℃)时,持续时间应不超过(15)分钟;

77. 冷再蒸汽压力正常应小于额定负荷下(105%)额定冷再蒸汽压力;

78. 汽机自动跳闸停机的方式分别为:(机械超速跳闸);(电气跳闸);(手动跳闸);

79. 汽机盘车自动起动允许条件是(汽机零转速)、(顶轴油泵出口油压>41.4×100Kpa);(盘车齿轮油压>31Kpa);(盘车投自动);(盘车咬合杆位置正常);

80. 二期主汽门由主阀和予启阀二个单阀座的阀门构成,予启阀行程(12.7)mm,主阀行程(104.65)mm,总行程(117.35)mm;中压主汽门行程(177.8mm);

81. 汽机高压调速汽门行程(57.15mm);中压调速汽门行程(222.25mm);

82. 汽机转子相对膨胀死点在(推力轴承处);

83. 面对机头看,左侧调门蒸汽室靠机侧是几号高压调门(#3号),靠发电机侧是几号高压调门(#1号);

84. 面对机头看,#3GV后导汽管由喷嘴蒸汽室的(左上方)进入,#2GV后导汽管由喷嘴蒸汽室的(右下方)进入,#1GV后导汽管由喷嘴蒸汽室的(左下方)进入,#4GV后导汽管由喷嘴蒸汽室的(右上方)进入;

85. 高压内缸隔板套的数量是(1)个,每个隔板套装设静叶片的级数是(14级);

86. 中压内缸隔板套的数量是(2)个,每个隔板套装设静叶片的级数是(4级;4级);

87. 低压内缸每侧隔板套的数量是(3)个,每个隔板套装设静叶片的级数是(前部5级,中部1级,后部1级);

88. 高中压转子平衡盘设置的位置在(高压转子排汽端;中压转子前端靠近喷嘴室;中压转子排汽端);汽机在电网频率(48.5HZ~51.5HZ)范围内连续运行

89. 汽机在电网频率(48.5HZ~51.5HZ)范围内连续运行;

90. 凝汽器背压升高到(>20 Kpa);将造成旁路跳闸;

91. 高旁出口汽温升高到(360℃),将造成旁路跳闸;

92. 低旁至凝汽器汽温升高到(230℃),将造成旁路跳闸;

93. 高旁减温水压力降到(7.5 Mpa),将造成旁路跳闸;

94. 低旁减温水压力降到(0.8 Mpa),将造成旁路跳闸;

95. 汽机调节级蒸汽温度与调节级金属温度失配温差限额是(-56~+110℃);

96. 在旁路断开状态下,汽机复位后,确认TV1~TV2(全关);GV1~4(全关);RSV1~2(全开);IV1~2(全开);高缸排汽通风阀(全关);

97. 在旁路投入状态下,汽机复位后,确认TV1~TV2(全关);GV1~4(全关);RSV1~2(全开);IV1~2(全关);高缸排汽通风阀(全开);

98. 旁路投入运行后,高旁出口汽温控制在(<360℃);低旁出口汽温控制在(<230℃);

99. 调节级压力与高缸排汽压力比正常值为(>1.8);汽机跳闸值为(<1.7);

100. 在旁路投入状态,IV与TV阀切换时的汽机转速是(600 rpm);

101. 在旁路断开状态下,汽机进汽冲转方式是(高中压缸联合进汽冲转);

102. 在旁路投入状态下,汽机进汽冲转方式是(中压缸进汽冲转);

103. 低压缸喷水减温调节阀在自动方式,当汽机转速(>2000 rpm)自动开启;当负荷(>10%额定负荷)自动关闭;当低压缸排汽汽温度(>75℃)自动开启;

104. 汽机2900 rpm阀切换前主要确认项目是(汽机控制方式为单阀控制);(调门蒸汽室内壁金属温度高于主汽压力下饱和温度);(调门蒸汽室内、外壁金属温差低于规定值);汽机控制方式为单阀控制

105. 汽机并网后,DEH控制方式由(自动退至OA)方式,将速度反馈(回路退出);

106. 在旁路投用方式下,IV阀全开时的机组负荷约在(40%额定负荷);

107. 汽机停机减负荷前的试验项目是(SOB、BOP、EOP低油压联动试验);(顶轴油泵启动试验);(盘车电机空转试验)。

108. 汽机打闸降速过程,低压缸减温水调节阀关闭时的汽机转速为(<2000 rpm);

109. 发电机同期并网后,机组负荷自动(升至5%额定负荷);DEH控制设定值显示窗上自动切换为(显示负荷);

110. 汽机并网后,负荷>10%额定负荷,确认OPC(监视灯必须灭);否则在(异常未消除前,禁止升负荷);

111. 汽机热态启动并网后选择初负荷值时的主要依据是由(调节级蒸汽与金属的失配温差大小)决定的。

112. 汽机停机由400 rpm降速至真空到零的主要操作项目有(1)(停止真空泵);(2)(开启真空破坏门);(3)(停止轴封送汽);(4)(停止轴加排气机);

113. OPC保护的动作过程是(使20-1/OPC与20-2/OPC电磁阀失磁,泄去OPC跳闸联箱的油压);动作结果是(关闭高、中压调门和各级抽汽逆止门);

114. 负荷予测保护的动作过程是(使中压调门CIV1和CIV2电磁阀失磁,泄去中压调门的保安油压);动作结果是(关闭CIV1和CIV2)。

115. 负荷予测保护检测的信号源是(中压缸排汽压力);

116. 机组FCB动作成功的重要条件是(高、低压旁路在“自动”热备用,并自动投入正常);

117. 当发生FCB时,高旁压力控制阀应(自动全开)并保持(7)秒;

118. .当发生FCB时,高旁减温水控制阀应(自动全开)并保持(7)秒;

119. 当发生FCB时,低旁压力控制阀应(自动全开)并保持(7)秒;

120. 当发生FCB时,低旁减温水控制阀应(自动全开)并保持(7)秒;

121. 旁路为冷态启动时,主汽压力(0~≤3Mpa);

122. 旁路为温态启动时,主汽压力(3~≤9Mpa);

123. 旁路为热态启动时,主汽压力(9~≤15.5Mpa);

124. 旁路为极热态启动时,主汽压力(>15.5Mpa);

125. 发生RB动作时,机组控制方式自动切换为(TF2)方式,压力设定(自动切换为定压)方式;

126. 主汽压力高报警值(17.2 Mpa);主汽压力低报警值(12 Mpa);

127. 主汽温度高报警值(546℃);主汽温度低报警值(530℃);

128. 再热汽压力高报警值(4.6 Mpa);再热汽压力低报警值(0.25 Mpa);蒸汽轮机工作原理图

蒸汽轮机工作原理图

129. 再热汽温度高报警值(546℃);再热汽温度低报警值(530℃);

130. 循环水泵电机线圈温度高于(180℃);延时(1200)秒跳闸;

131. 汽机正常运行时,抽汽逆止门电磁阀是励磁还是失磁(是励磁);

132. 高排逆止门前疏水排向(闪蒸箱);高排逆止门后疏水排向(凝汽器);

133. 主机高压主汽门和调门门杆漏汽一漏排向(高缸排汽);二漏排向(轴加);

134. 汽机负荷>10%,中压调门后导管疏水阀在“自动”时,应在(开启)状态;#3、#4GV后导管疏水阀应在(关闭)状态;

135. 汽机负荷>10%,高排逆止门前疏水阀在“自动”时,应在(开启)状态;小汽机主汽电动门后疏水阀应在(关闭)状态;

136. 汽机运行中,轴向推力增加的主要原因是(汽温汽压下降);(通流部分结垢);(发生水冲击);(负荷突升);(级内漏汽增大)。

137. 主机减负荷,真空降低,而升负荷,真空上升,其原因是由于(真空系统不严密或处于负压下的低压抽汽系统漏空气)引起的;小汽机主汽电动门

138. 汽轮机正常运行中主汽温度急剧下降50℃时应(立即破坏真空停机);

139. 汽机部件受到热冲击时的热应力主要取决于(蒸汽与金属表面温差)和(蒸汽的放热系数);

140. 汽轮机若不考虑任何损失,则蒸汽的理想焓降全部转换为(机械功),此时汽轮机所发的功率称为(理想功率);

141. 当考虑汽机各种内部损失后,汽机所发出的功率称为(内功率);

142. 汽机的相对内效率是指汽机(内功率)与(理想功率)之比;

143. 蒸汽对汽缸和转子等金属的放热系数是随蒸汽的流动状态及蒸汽的(压力);(温度);(流速)的变化而变化;

144. 汽轮机启动、停止或变工况过程中控制蒸汽(温升率)或(温降率)就可控制蒸汽与金属的传热量;

145. 汽轮机内部损失包括有:(配汽机构的节流损失);(排汽管压力损失);(汽轮机级内损失);

146. 汽轮机外部损失包括有:(机械损失);(端部轴封漏汽损失);(汽缸散热损失);

147. 喷嘴调节式汽轮机当进汽量增加时,调节级焓降(减少);末级焓降(增加);

148. 初负荷暖机时间主要是由(蒸汽与金属失配温差)来决定的;

149. 汽机冷态启动,转子中心部位产生(热拉应力);由于工作应力的叠加使转子中心部位合成(拉应力)增大;

150. 汽机冷态启动作超速试验前要带部分负荷暖机的目的是(提高转子温度),待转子中心部位温度(达到脆性转变温度以上)时再作超速试验;

151. 汽机盘车给油电磁阀动作接受(汽机转速)信号控制;励磁开启值是(<200rpm);

152. 汽机盘车齿轮油压(>0.31)Kpa时,盘车启动允许;

153. EH油跳闸联箱上装设63—1~3/AST开关的用途是(监视汽机的状态是跳闸或是复位);动作值是(6.89)Mpa,装设位置在(前轴承箱右侧);动作方式是(3取2);

154. EH油跳闸联箱上装设63—1/AM1与63—2/AM1开关的用途是(去使发电机逆功率保护动作跳闸);动作值是(6.89)Mpa,装设位置在(前轴承箱右侧);动作方式是(二取一);

155. 汽机紧急跳闸控制块中的63—1/ASP开关的用途是(监视自动跳闸(1)通道的状态显示);动作值是(9.31)Mpa;装设位置在(前轴承箱右侧);

156. 汽机紧急跳闸控制块中的63—2/ASP开关的用途是(监视自动跳闸(2)通道的状态显示);动作值是(4. 14)Mpa;

157. 汽机紧急跳闸20—1~4电磁阀如何动作(必须保证每个通道中至少有一个电磁阀动作),才能使汽机跳闸;

158. 汽机紧急跳闸20—1~4电磁阀在正常运行中是处在常(励磁)关闭状态;

159. OPC保护20—1~2/OPC电磁阀在正常运行中处在常(失磁)关闭状态;

160. 汽机润滑油压低报警信号源由(润滑油压低跳闸试验块1通道63—3/LBO)开关动作发出;报警值是(83)K pa;

161. 汽机真空低报警信号源是由(真空低跳闸试验块1通道63—3/LV)开关动作发出;(报警值是(83.1)K pa;

162. 汽机EH油压低报警信号源是由(EH油压低跳闸试验块1通道63—3/LP)开关动作发出;报警值是(10)M pa;

163. 汽机润滑油压低跳闸值是(41.5)Kpa;EH油压低跳闸值是(9.31)M pa;真空低跳闸值是(71.2)K pa;

164. 汽机盘车齿轮给油电磁阀在(转速>600rpm)时自动关闭;汽机润滑油压低跳闸值

165. 汽机SOB油泵出口油压开关(63/SOBR)的用途是( SOB油泵运行状态显示 );动作值是( 690 )Kpa;

166. 检测汽机转速调节控制用的速度传感器的数量是(4支);安装位置在(前轴承箱内转速检测盘,径向布置);传感器信号输出逻辑是(4支信号其中3支取中间值,另一支备用);检测原理(磁阻式);

167. 检测汽机电超速用的速度传感器的数量是(4支);安装位置在(盘车齿轮转速检测盘上);传感器信号输出逻辑是(4支信号其中3支取中间值,另一支备用);动作值是(3300rpm);检测原理(磁阻式);

168. 检测转子偏心用的传感器的数量(1支);安装装置(前轴承箱内,转子前端偏心检测盘,径向布置);转子偏心报警值是(0.75mm);在何时使用(汽机转速600rpm以下);检测原理(电涡流式);

169. 检测转子轴向位移用的传感器的数量是(4支);安装位置在(前轴承箱推力盘处转子位移检测盘左右两侧各2支);传感器信号输出逻辑是(左或右两支都达到跳机值时)保护动作;跳闸值是(±1.02mm);检测原理(电涡流式);

170. 汽机轴向位移报警时,传感器信号输出逻辑是(4支传感器为“或”关系),报警值是(±0.89mm);

171. 汽机作机械超速试验,在ETS操作盘上将锁定开关由“正常”转换至“禁止”方式,此时电气超速保护动作转速是(114%额定转速);

172. 高缸排汽温度高保护使用温度传感器的数量是(3支);传感信号输出逻辑是(3支经中值选择);报警值是(371℃);跳闸值是(399℃);

173. 检测汽机EH油压63—1~4/LP开关如何动作(每个通道至少同时有一个压力开关动作)才能使汽机跳闸;

174. 检测汽机润滑油压63—1~4/LBO开关如何动作(每个通道至少同时有一个压力开关动作)才能使汽机跳闸;

175. 检测汽机真空63—1~4/LV开关如何动作(每个通道至少同时有一个真空开关动作)才能使汽机跳闸;

176. 检测汽机零转速用的传感器的数量(2支);安装位置(前轴承箱内转速检测盘);传感器信号输出逻辑是(2支或关系);当汽机转速降至(<1rpm)时输出启动盘车信号;检测原理(电涡流式);

177. 联动SOB油泵信号源接在(低油压联动BOP)油压开关上;

178. 调节级与高缸排汽之间压力开关63/AM2的用途( );

179. 中压缸排汽导管上压力开关63/AM3的用途( );

180. 中压缸排汽导管上压力开关63/X0的用途( );

181. 紧急跳闸控制块中63/OPC,油压开关的用途是(当OPC保护动作或现场模拟试验时均联锁开启#3、4GV导管疏水气控阀)。

182. 机组频繁启停增加寿命损耗的原因是(热应力引起的金属疲劳损伤);

183. 当汽机胀差向负值增大时,易造成(喷嘴出口与动叶进汽侧)磨损;

184. 采用中间再热循环的目的是(降低末几级蒸汽湿度和提高循环热效率);

185. 汽机启动、停止或变工况过程中,控制蒸汽(温升)率或(温降)率,就可以控制蒸汽与金属的传热量;

186. 汽机启、停和变工况过程中,在汽缸和转子引起的温差大小都与(蒸汽和金属之间的传热量)成正比;

187. 汽机调节系统迟缓率大将引起动态(转速飞升)过大和静态(负荷摆动值)增大;

188. 汽机正常运行,凝汽器真空建立主要靠(排汽凝结)和(真空泵正常工作);汽机调节系统

189. 蒸汽对汽机金属表面传热时,当蒸汽的饱和温度高于金属温度,则传热方式是(凝结放热);当蒸汽的饱和温度低于金属温度,则传热方式是(对流);

190. 汽机油系统着火扩大至主油箱着火时应立即故障停机(破坏真空);开启(事故排油门);启动(低压油泵);控制(排油速度);汽机(停止)时;油箱(油排完),以免汽机轴承磨损;

191. 汽机大修后的分部试运验收大体可以分为(1)(真空系统上水查漏严密性试验);(2)设备及系统冲洗和试运行);(3)(油系统循环冲洗);(4)(转动辅机的分部试运和调试);(5)调速系统和保护试验和调试)等几个阶段;

192. 停机时,发电机正常的解列操作应通过(汽机打闸);再通过(逆功率保护动作)解列;

193. 汽机主汽门或调门严密性试验合格的标准是(在额定参数下关闭汽门后能使汽机转速由额定转速降至1000rpm以下)为合格;汽机主汽门或调门严密性试验合格的标准

194. 检测高压胀差传感器的数量(1支);安装位置(#2、3轴承之间胀差检测盘侧);检测原理(电涡流式);

195. 检测低压胀差传感器的数量(1支);安装位置(盘车齿轮与#4轴承之间);

196. X相轴振动检测(轴与传感器间)的相对轴振动;传感器的数量是(1支);安装位置(面对机头右侧);检测原理(电涡流式);

197. Y相轴振动检测(轴的绝对振动);传感器的数量是(2支);安装位置(面对机头左侧);检测原理(电涡流式与速度和加速度传感器);检测方法是(电涡流式与速度和加速度传感器的振动矢量合成);

198. 检测汽机转速用转盘上的齿数是(60个);检测超速保护用转盘上的齿数是(84个);

199. 调速系统动态特性试验的目的是(测取甩负荷时转速飞升曲线)以准确评价(过渡过程)的品质;

200. 主机负荷大于(25%),给水控制自动由单冲量控制切换为三冲量控制;

201. 机组发生RB的条件包括(小汽机故障);(送风机故障);(吸风机故障);(一次风机故障);(磨煤机故障);

202. 凝汽器背压到(18Kpa)减负荷;背压到(18.6Kpa)负荷减至零;背压降至(18.6Kpa)以下停机;

203. 主厂房总长(151m),汽机房跨度(23)m,二台扩建的一台(80/20)T桥式吊车与一期的二台(75/15)T吊车可以(相互往来)开过一、二期厂房使用;

204. 二期主蒸汽管道采用(2-1-2)布置方式,锅炉过热器出口二根内径为(φ382)mm管,合并成一根内径为(φ536)mm管,在汽机侧又分成二根(φ382)mm蒸汽管,进入汽机(两侧主汽门),再经四只调速汽门和导管进入汽机(喷咀室);

205. 二期高缸排汽通过高排逆止门后经一根(φ710mm)的冷再热蒸汽管路回到锅炉再热器,从再热器出来的热再蒸汽管(φ818mm)管路在汽机侧又分成二根(φ580mm)管进入机头二侧的再热联合汽门;

206. 二期的高低压旁路为(液压驱动式),高旁容量为(40%),低旁容量为(46%),系二级旁路系统。比一期气动型旁路系统简单而精巧;

207. 二期汽机高中压转子重(29.48)吨,低压转子(70.76)吨,发电机定子重(316.15)吨,发电机转子重(57.4)吨;

208. 二期汽轮机高压缸内效率(87.69%),中压缸内效率(95.03%),低压缸内效率(94.70%),热耗(7825)KJ/KWH;

209. 汽轮机未级叶片长度(38.6)英寸(980)mm;

210. 机组起动时,主汽门的予启阀控制从盘车退出[超过3转到大约90%的额定转速,从(90%)的额定转速到机组(同步),再到(全范围负荷控制)是由调节阀来控制的;

211. 二期高中压转子是合金钢整锻式(无中心孔鼓形转子),具有强度高,降低转子中心(切向应力)等优点;

212. 冲转前(投转速回路),并网切除不接受(CCS)及网控负荷调节,(30%)负荷以上才投(调节级压力回路);

213. 当发生FCB时,高旁压力控制阀自动(全开7秒);

214. 当发生FCB时,高旁温度控制阀(自动全开并保持7秒);

215. 当发生FCB或高排逆止门后疏水罐水位高或高高时,(高排逆止门 CR005)自动打开;

216. 高压抗燃油流体通过(10)μm的过滤网流入伺服阀;

217. 高中压调门执行机构配有(伺服阀)和(LVDT线性可变压差变压器);

218. (LVDT)发出一个与阀的位置(成比例的模拟信号),然后该信号(反馈到控制器)从而完成整个(控制环路);

219. 在每个截断阀上都有(电磁阀),可在用阀门调节流量的过程中,(关闭截断阀);

220. 高压抗燃油供应管压力维持在(2000psi),安全阀整定值在(16.2MPa),以防止系统(过压);

221. 安装在调速器支架上的(界面隔膜阀),为在高压控制液系统的(自动停止紧急跳闸母管)和润滑油系统的(机械超速)和(手动超速)母管之间提供了接口;

222. 从机械超速和手动跳闸母管供应到隔膜阀控制的(润滑油)起作用,以克服(弹簧力),从而保持阀门(关闭),因此堵住了(自动停止紧急跳闸母管内)的流体排出通道;

223. (机械超速)和(手动跳闸)母管内压力的任何降低都可使(弹簧打开)阀门并使紧急跳闸母管内的流体泄压并使(汽机跳闸);

224. 安装在调速器基座上的紧急跳闸控制块中包括了(六个电磁阀);

225. (20/AST)自动停止跳闸阀共有(四个),它们在正常操作条件下是(通电闭合的),它们堵住了自动停止跳闸母管中的流体排出通道,并且在蒸汽进口阀执行机构的下面会产生压力。(当电磁阀打开时),总管内的流体排出引起蒸汽进口阀关闭,(使汽机跳闸);

226. 20/AST电磁阀布置成二条通道(串并联配置),以提供冗余保护;

227. 四个跳闸电磁阀由紧急跳闸系统(逻辑程序)控制;

228. 汽机跳闸由压力开关和电子传感器起动,它们监视汽机是否有(轴承油压低),(EH液体压力低),(推力轴承磨损高),(凝汽器真空高),(超速),(HP汽机排汽温度高),(轴承振动高),(用户的跳闸)等;

229. 高压储能正常工作的压力为(9Mpa),每周检查一次蓄能器,压力降至(7.9Mpa),应对高压蓄能器充氮至(9Mpa);发电机组知识分享

230. 低压储能器的正常工作压力为(207Kpa),如果气体压力下降至(166Kpa),应向低压储能器补充氮气至(207Kpa);

231. 阀的力臂M通过LVDT(线性可变差接变压器)杠转移到线性可变差接变压器(LVDT)上。

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